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11月车市跌幅收窄至4.1%,吉利挤下上汽通用首进前三

www.mutakamel.com2020-02-06

事实上,自今年七月以来,零售和批发销售的趋势与去年基本相同。虽然这与2015-2017年有很大不同,但与实施购置税前的2013-2014年基本相同。

也就是说,优惠购置税政策结束后,汽车市场的销量已经恢复正常。根据去年12月约220万辆汽车的零售和批发销售情况,预计这两辆汽车在12月的销量约为210万辆,这意味着零售销量将下降约7.7%,批发销量将下降约9.5%。

尽管如此,如上所述,与上半年相比,下半年的汽车市场已经显示出明显的升温迹象。此外,今年汽车市场相对疲软,所以即使明年汽车市场没有增长,下降的可能性也会比今年好。

SUV市场正逐渐与汽车平起平坐

从三大细分市场来看,在10月份汽车市场与SUV市场的差距不到10,000辆之后,11月份两者的差距继续缩小至2,613辆,批发销量分别为962,000辆和959,000辆,这意味着11月份汽车和SUV的市场份额仅为0.2%。

虽然汽车市场已经看到大众蓝艺、吉利普兰特尼克和大众凌渡等重型车型的回归,但去年同期的对比基数高达107.9万辆,仍下降了10.9%。

众所周知,自主汽车公司在汽车市场一直处于相对弱势的地位。相对高端的高档汽车基本上是股份制汽车的天下,性能最好的自主汽车只能排在前10名之外。

在中级车领域,合资品牌包括日产轩逸、丰田花冠、大众龙逸、大众宝来和人马座,月销量约4万辆;本田思域、丰田雷凌和大众桑塔纳,月销量约2万辆;别克英朗和本田灵牌,月销量超过1万辆。然而,只有吉利帝豪能接近20,000辆车,很少有其他车能超过10,000辆。

SUV另一方面,继续享受大量合资SUV和一些高品质自主SUV的祝福,连续第二个月增长4.8%。

曾经自主汽车公司利用SUV的潮流,依靠价格优势和众多车型在这一市场领域拥有绝对优势。然而,随着合资企业的发展,前者逐渐失去了权力。只有少数像哈维尔H6这样的自主越野车仍能艰难地领导合资企业,而后者仍在向前发起猛烈的攻击。

虽然合资SUV的月销量略低于自主SUV,但我们应该知道目前市场上自主SUV的数量是合资SUV的两倍,但自主SUV销量的一半下降到1000辆以下,远远低于5000辆的生存标准,而合资SUV略好于自主SUV,超过75%的车型的月销量可以保持在1000辆以上。

事实上,与往年相比,今年增加了更多全新的MPV车型,但即便如此,这一细分市场仍未觉醒。无论是像公众一样强大,还是吉利本身就是领导者,人们的反应都很平庸,更不用说其他了。MPV市场的销售额仍在下降。11月份仅售出123,000辆多功能车,而今年前11个月的销量为112.9万辆。今年的销售额似乎只会停留在140万英镑。

SAIC通用汽车公司首次退出前四名。

从十大批发销售公司来看,一汽大众继续巩固其冠军地位。一汽大众在连续两个月销售超过21万辆汽车后,11月份销量上升至22.6万辆,仍领先上汽大众近2万辆。在头11个月,一汽大众和SAIC大众之间的差距扩大到89,000辆。

11月最意想不到的是,SAIC通用汽车仅售出11.9万辆汽车,跌至第五位,仅次于吉利和东风日产。根据汽车联合会的数据,这是近10年来SAIC通用汽车首次退出前5名批发市场。此前最糟糕的是2016年2月,当时下滑至第四名。尽管这一销售额不是服务协议

SAIC通用汽车的下跌给吉利提供了一个机会,首次成为月度销量第三大汽车公司。当然,这主要是由于吉利品牌的两位数增长率,如约伯、帝豪集团、维斯塔X3、岳斌和灵克03。此外,今年上市的三个全新汽车市场几何a、吉利星月和吉利佳吉表现良好,使吉利汽车的总销量达到143,000辆,从而顺利抓住了这个机会。

由于今年春节假期比往年提前,假期前首次购车者将会集中爆发,汽车市场表现肯定会继续上升,但同时考虑到目前消费者信心和能力都不足,制造商和经销商会有所保留,以便明年年初有个好的开始,所以12月份的整体销量不会太强劲。

文/康勤

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