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本田可以硬扛丰田,为何讴歌不能斥退雷克萨斯?

www.mutakamel.com2020-02-22

本田把牛分开了吗?没人说不,这确实是一家无处不在的通用汽车公司。其中A0级车(参数|图片),A级车凌派(参数|图片),思域(参数|图片),Bclass车雅阁(参数|图片),在SUV领域 XR-V(参数|图片),C-RV不是最好的,即使在MPV领域,奥德赛和爱丽森也有很好的影响,更不用说那些衍生自这一趋势证明本田在未来仍有很高的增长率。该行业预计本田2020年的预测将处于增长状态,并且非常乐观。这在今天寒冷的冬天是非常罕见的。

本田太棒了。作为本田的一个高端品牌来赞美怎么样?我没有夸张地告诉你,这很糟糕。

都是高端品牌。本田讴歌与丰田雷克萨斯完全不同。2019年讴歌在国内市场的累计销量为辆,是全年12个月的销量。相比之下,同等的雷克萨斯卖出了20万辆车,14,700辆车和20万辆车,它们是你的,也是你的。

本田的实力是显而易见的。作为本田的高端品牌,其实力毋庸置疑。再说,作为高端品牌,谁比谁差?如果一个品牌有问题,那一定是它自身的问题。难道不能说市场上的消费者有问题吗?

Acura出生于1986年。它于2006年以进口形式进入国内市场。它只在2016年实现了本地化,不包括2020年。讴歌的本地化只用了3年时间。尽管作为一个奢侈品牌,它很贵,但讴歌在国内市场的声誉并不大,甚至有点低。奢侈品牌需要沉淀和品牌色调,而不仅仅是技术。讴歌拥有技术,但品牌知名度太低。

定位高端奢侈品牌。这是本田对讴歌的定位,这也决定了讴歌的价格仍然很高,即使它的知名度不高。什么是奢侈品牌?第一步是昂贵的。如果价格与传统品牌相同,如何展示其奢华属性?它的价格很高,但受欢迎程度不高。消费者认可度低,导致销量低。

Acura如果没有销量的支撑,将不可避免地在收入方面遭受损失。甚至奢侈品牌也需要利润支持。销售量决定收入,收入决定利润。没有利润的支持,很难进一步发展讴歌。如果本田不支持输血,讴歌的情况只会比现在更糟。作为一家初创企业,讴歌在中国市场夭折了。

Acura没有很多经销商,只有一些直辖市和一、二线城市。例如,较小的三级和五级城市没有讴歌经销商。想购买极品汽车的消费者必须去省城。这是一个不出名的奢侈品牌。即使是4S点也很难找到。可以想象售后维护有多麻烦。没有人想去省城进行一次普通的维修。

没有销量,经销商不敢在大区域购物。4S商店的短缺影响了消费者的售后维护。更少的消费者购买汽车。在任何一家汽车公司销量不佳的情况下,相应的配件价格昂贵,维修率低。这是一个恶性循环。当有销售量时,一切都可以处理。全国大面积的4S商店有更多的4S商店,这使得消费者更容易购买汽车和售后维修。销量增加,相应的配件也会下降。

从现在开始,讴歌已经陷入了一个死循环。

Acura现在很难打破规则。国内环境不好,竞争加剧。在股票竞争的时代,要实现销售增长的突破,就只能靠服务和产品实力。Acura甚至无法解决最基本的客户购车和售后服务。至于产品实力,讴歌还没有生产出高质量的车型来打动消费者。无论如何,价格仍然非常高。它能做什么来打动消费者?很难赞美码头的让步。

(本文最初由[汽车工业新媒体编辑部制作),转载时必须注明出处)

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