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造车新势力们除了汽车还要卖点啥?

www.mutakamel.com2020-03-07

我不想成为一名将军厨师,而不是一名好士兵。这是什么时候的一个笑话,但在今天的社会,它似乎特别合适。正如鸡蛋不能放在一个篮子里,今天的成功人士,谁能没有副业?

同样,许多成功的汽车公司也有“盛开”的想法。除了做“造汽车”的工作,他们还做一些小副业。

例如,一贯表现出严肃和尊严的德国奥迪公司旗下有一家“肉类加工厂”,主要销售香肠。受欢迎的香肠最初是为解决员工的食物和衣服问题而设计的,现在已经出口到许多国家,仅2016年就销售了1100万根。

马自达也对“食物”感兴趣。作为世界上唯一一家开发和生产转子发动机的汽车公司,马自达也将“转子”的形象融入了蛋形锅炉。马自达的煮蛋器在外形上与它的引擎非常相似,引擎一次可以煮6个鸡蛋,就像看似简单但非常实用的日本电器一样。

在中国,也有很多企业的副业正如火如荼地进行着。例如,奇瑞汽车公司已经接管了所有可以建造在空中的飞机和可以建造在海里的船只的陆地、海上和空中服务。在新能源汽车领域很受欢迎的比亚迪,也擅长制造手机。比亚迪现在是世界第二大手机制造商。

与集成汽车公司不同,纯电动汽车公司在工业布局方面更简单,主要从事产业链中的电池和网络汽车业务。例如,特斯拉最近在弗里蒙特的美国工厂建立了一个电池生产线试点项目,这也意味着特斯拉不会依赖其他电池供应商来生产自己的电池产品,也不会很快接受采访。

特斯拉是电动汽车公司中发展势头最强劲的,但它仍然存在这种情况。那么,一直密切关注巨型特斯拉的中国新汽车制造商做了什么样的布局和准备?

把玩旅游市场

经过一轮搜索,不难发现,只要是一支新的力量开始了副业,就没有例外,包括旅游市场业务。

例如,虽然李斌多次表示“不会用自己的车进入运营市场”,但去年魏来在各方压力下推出了“快乐会员”业务,订阅期为30天,每期订阅金额为元。换句话说,会员可以以每天460元的价格租用一台特许的威来ES8和NIO提供的所有服务。

据官方网站调查,威来汽车集团旗下的几家公司,包括威来西汽金融租赁(深圳)有限公司和上海威来金融租赁有限公司,其业务范围包括金融租赁、汽车租赁和二手车销售。这足以表明威来对分时租赁的重视。

同样,已经转向高端市场的威尔玛汽车公司也很早就开始了租赁业务。早在2018年,威玛就推出了智能旅游品牌“GETnGO是一种客旅”,并首次在海南岛推出了约1500辆新能源汽车,用于当地的共享旅游业务。

此外,包括奇点汽车旗下的赤哲友星科技(上海)有限公司、爱知汽车旗下的汉兴金融租赁(深圳)有限公司、未来汽车旗下的未来金融租赁(天津)有限公司,都是各种新力量关注和分配共享旅游市场的证据。

在旅游市场,分时度假和租车就像南极和北极一样。虽然他们在同一个空间,但他们面临着非常不同的消费目标。由于有些人对分时租赁特别感兴趣,自然有些人更喜欢在网上送货。

就像肖鹏的车。去年5月中旬,肖鹏汽车正式推出网上汽车预约品牌“友朋旅游”。通过招募司机和运营自己的车辆,肖鹏汽车在广东地区与曹操的旅行车和神舟的专用车竞争,同时从销售中获利。

除了小鹏,与滴滴和新泰汽车合作、与美团和美团结成战略联盟的汽车和家庭也以不同的方式进入了在线汽车预订平台。

布局电池业务

如果布局旅游业务仍然怀有“刷交通”的新力量的私心,那么与汽车制造密切相关的电池业务是供应链布局的重要组成部分。这也成为了一个市场和业务

早在2017年5月,威来汽车旗下的威来能源投资公司就与湖北科技投资公司合资成立了武汉威来能源有限公司,威来能源的经营范围顾名思义,是以威来车型的动力交换和充电为基础,延伸到动力电池的全生命周期能源管理。

伟来对这项业务寄予厚望。伟来电源管理副总裁沈飞曾经说过,“电动车能源服务不仅仅是加电,电池更是更大的市场。”

据了解,威来能源将管理25亿电池资产,不仅包括电池梯级利用和大容量电池升级方案等多种方案的创新商业模式,还包括从生产、一次利用、梯级利用到回收的全覆盖。采用密集的生命周期管理来挖掘电池的最大价值。

也是在2017年9月底,汽车和家用锂离子电池厂正式投产。作为一家汽车及其电池公司,汽车翼工厂引进了美国、日本和德国的生产设备,并配套了MES、西门子等公司的可编程序控制器模块化控制系统、工业以太网、视觉识别系统、柔性生产线等系统和技术。

据报道,汽车翼子板厂可以满足20多种电池组的灵活生产要求。它每天能处理200,000个电池,每年能生产300,000个电池组。而如此强大的电池生产和加工能力显然是李争取更多市场的计划。

威尔玛自然不想在电池行业落后。2018年12月26日,威玛15千兆瓦的新能源汽车动力电池项目正式启动。据报道,新敏感电池项目总投资166亿元,总面积超过700亩,包括一个测试中心,一个电池厂和一个电池销售中心。根据计划,该项目每年可满足30万辆整车的需求,预计年收入为180亿元。

最后,可能会有一家联合汽车公司在电池业务上努力工作。2019年6月,联合汽车宜春工厂正式开工建设。虽然目前这是一个年产10万辆汽车的新能源工厂,但据公司高层管理人员介绍,与当地锂矿和电池企业的合作也是公司与宜春市合作的重点考虑方向。

这也意味着计划于2020年下半年正式投产的宜春工厂不仅可以生产汽车,还可以帮助联合国重新获得电池供应商的地位。这位高管还公开透露,未来的联盟不会排除积极规划电池产业链的上下游。

最后,作为鸡蛋,让我们来看看每个新大国拥有的公司数量。据调查,威来汽车远远领先于63家公司,肖鹏汽车紧随其后的是45家公司,马薇的35辆车、28辆车和28辆车分别排在第三和第四位。

看看每个公司拥有的公司数量,再加上每个汽车公司每个月的平均交付量,开的公司越多,交付结果会越高吗?

作者:王蕊

来源:第一电力网()

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